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以铁路网为主导的“运贸融一体化”,是指以各类生产/商贸全产业链的上下游供应链体系为目标,利用铁路网、铁路物流基地、可控的接取送达“门到门”公路货运企业等,形成“运储仓配”一体化系统载体,作为供应链金融“1+N+X”中的“1”核心企业和可封闭控制平台系统,通过各铁路公司与商业银行结盟或混改构建利益共同体,通过系统性金融安排,深度介入到各类商贸企业乃至生产企业,形成商流、信流、钱流、物流和人流“五流合一”的排他性产业链生态,并以区块链与供应链双链融合模式利用TOKEN将运/贸周期控制在税收周期内,帮助链上的上下游企业获取更合理增值利润,进一步增强产业链生态闭环的供应链稳定性。

金文斌认为,对金融机构小微企业贷款利息收入免征增值税是好事,能够为商业银行释放更多资金,支持小微企业的动力将更足。未来,如何进一步提升银行服务小微企业的内生动力?金文斌建议,支持小微企业,还要在社会信用体系建设方面下功夫。目前,一旦小微企业出现不良贷款,或者出现恶意逃废债,银行收回贷款周期长且有一定难度。小微企业量多面广,如果信用环境较差,会加大清收难度,必然会影响清收效果。

国铁目前还只是聚焦在路网内的运输业务上,尽管启动铁路货运改革多年,但在非主营业务上进展缓慢,铁路货运营收集中在最为低廉的“运小二”平台上。而且在“运小二”的6.9万亿元货运市场中,依然被市场价格不对称、地下交易“黑经济”和超限超载仍存等市场因素限制,被公路货运远远甩在后面,占比不足3%。

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